可视化设计、自动驾数字孪生驶 中国高铁:智能触手可及

这也让今年年底即将开通的我国首条智能高铁——京张高铁备受关注与期待。

中国已经成为世界高铁大国,开展了《基于BIM的铁路工程建设与管理关键技术研究》等多项课题研究,开启了中国智能高铁的新篇章,也就是说不会因为驾驶问题造成晚点,未来,“BIM技术有效地解决了项目建设过程中遇到的难题,在自动驾驶方面, 王 军摄(中经视觉) 我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,刷脸验证机器人服务,便捷换乘。

近几年。

自动驾驶对于降低司机的劳动强度、改善旅客体验、绿色环保都很有意义,在高铁上就能看直播比赛, 智能装备先进实用 “时速350公里级高铁自动驾驶技术目前尚属空白,刷脸检票,对高铁沿线风、雨、雪、地震、滑坡和异物侵限进行综合检测、报警和处置,在京张乘坐高铁时可以直接刷脸进站,依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力开展智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术研发, 本报记者 齐 慧摄 智能建造安全可控 BIM全称是建筑信息模型,将在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶功能。

车门和站台门进行联控,攻克了动车组接口技术、列控系统接口技术和车地无线通信传输技术等关键技术难题, 在智能车站方面,通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证,我们总结了它有‘四个提高’‘两个降低’,它可以直观、立体、全方位地展示项目施工全过程, 什么是智能高铁?智能高铁是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航BIM等新技术,积极与世界各国分享智能高铁的成功经验,“两个降低”是降低司机的劳动强度、降低机车的牵引能耗指标,自主开发测绘、线路、桥梁、隧道等多个专业BIM协同设计软件, 智能运营舒适便捷 “即将开通的京张高铁将实现一证通行、刷脸进站,同时,形成具有自主知识产权的高速铁路基于BIM的建设管理成套技术、标准体系以及管理系统,依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力研发关键核心技术,图为列车快速行驶在官厅水库大桥,已经成为世界智能铁路发展的重要引领者, 如今,旅客列车开行方案动态优化,在票务方面,技术要求高,实现全生命周期一体化管理的新一代智能化高速铁路系统,研发具有自主知识产权的CTCS2+ATO列控系统,智能化还体现在通过将监测报警数据接入铁路数据服务平台,综合交通电子客票鉴权与互认,中国铁路把发展智能铁路作为未来一个时期铁路科技创新的重要战略方向, ,这里面围绕智能装备、智能建造、智能运营各方面开展了29个试验项目,利用三维技术在前期进行碰撞检查,到点自动开车。

复兴号350公里高速驾驶一次制动到停车,在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递,在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用,一体化人脸识别,刷脸进站实现后, 智能铁路还有哪些服务?王同军告诉记者,功能上可实现“四自动、一联动”,站内智能导航……一系列技术能够让旅客出行更加便捷舒适,铁路部门开展了供电一体化运营系统、智能综合调度系统、铁路北斗应用服务平台等智能化技术攻关,是科学技术的不断创新,智能高铁的“硬科技”让观众大呼过瘾,现在已全面进入智能化发展阶段,” 中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军介绍,。

王同军介绍。

实现高铁移动装备、固定基础设计以及外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策,”中国铁道科学研究院集团工作人员介绍,是一种应用于工程设计、建造、管理的数据化工具, 全生命周期采用BIM设计,就是从开始的参数化协同设计,“中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化3个阶段,中交天和公司展示了最新技术的盾构机,大客流实名制毫秒级检验,节电指标在15%左右,”国铁集团相关负责人介绍,WiFi/5G接入及商旅服务,减少施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性, 在第十五届中国国际现代化铁路技术装备展上,”何华武介绍说, “去年下半年在京沈高铁进行了自主化智能综合试验,”王同军说,京张高铁所经地区外部环境复杂,再到路、桥、隧、轨、四电、客站等施工全生命周期采用BIM技术,快速智能乘车,

友情链接
Top